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秘书长数据-7月新能源乘用车销量出现大幅下滑-襄汾新闻

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與此同時,外資企業的銷量也呈現出了「冰火兩重天」,公開資料顯示,今年前7個月,寶馬在中國銷量超40萬輛,同比增長16.6%;梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌在華交付新車超過41萬輛,同比增長2%;而萬事得則累計銷量123396輛,同比下滑25.9%。

根據中汽協數據顯示,今年1-7月,中國品牌汽車銷量前十五名企業集團中,有12家車企的銷量出現不同程度的下滑,上汽、長安、華晨汽車下滑20%以上,廣汽、眾泰汽車更是下滑了30%以上,相比之下,長城汽車、一汽、陝汽則實現了逆勢增長,1-7月銷量分別上漲了5.3%、2.0%、4.4%。

中汽協會秘書長助理陳士華表示,7月進入傳統汽車銷售淡季,環比呈現下降。從1-7月產銷情況來看,汽車產銷整體仍處於低位運行。隨着國六車型的不斷增多,企業促銷力度會有所減小,消費者觀望情緒有望得到改善。

不僅如此,此次銷量位居前十五名的企業在排名上也發生了一定變化。翻看去年同期數據可見,2018年1-7月,中國品牌汽車銷量前十五名企業集團依次為:上汽、長安、吉利、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽、江淮、比亞迪、重汽、華晨、江南、陝汽;相比今年數據來看,長安、奇瑞、廣汽等排名出現了下滑,吉利汽車(超級車展)、一汽、陝汽、眾泰的銷量排名則稍有提升。

近日,中國汽車工業協會發佈了7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示,7月,汽車產銷同比降幅繼續收窄,產銷量分別完成180.0萬輛和180.8萬輛,比上月分別下降5%和12.1%,比上年同期分別下降11.9%和4.3%,同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。新能源汽車方面,7月產銷完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%,這是國內新能源汽車產銷首次出現負增長。

數據顯示,前7個月,新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,比上年同期分別增加39.1%和40.9%。對此,崔東樹認為,7月新能源乘用車市場過了補貼過渡期,退坡壓力大,但應該看到,新能源乘用車正逐步擺脫政策依賴。

「從7月產銷數據完成情況看,產銷呈現同比下降,雖然整體降幅繼續收窄,但是行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。」中汽協會秘書長助理陳士華表示,受6月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,7月新能源乘用車銷量出現大幅下滑,直接影響新能源車整體增速。

「由於國五車清庫壓力較大,因此6月零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。」全國乘聯會秘書長崔東樹分析,7月車市零售實際增速仍是大幅負增長,主要是由於國五促銷的透支因素對7月的零售影響較大。但8月改款新車上市潮的到來,將是拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。

從1至7月產銷情況來看,汽車產銷整體仍處於低位運行,汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%,產銷量降幅比1至6月分別收窄0.2和1個百分點。陳士華表示,隨着國六車型的不斷增多,企業促銷力度會有所減小,消費者觀望情緒有望得到改善。

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