工程技术人员正在为新白沙沱隧道进行人工检测瓦斯-广丰新闻
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国家规划-工程技术人员正在为新白沙沱隧道进行人工检测瓦斯-广丰新闻

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跨界设计师郭麒麟

「施工隧道地質構造異常複雜,岩溶強烈發育,灰岩、土層、岩溶角礫岩、頁岩、煤層、斷層角礫岩與基岩裂隙水相繼賦存,極易突發坍塌、沉降、落石、涌水、突泥災害,安全風險極高。」中鐵四局二公司涪秀二線鐵路四分部經理胥克明說,「其中,隧道洞身8次穿越地質構造帶,12處瓦斯煤層段,瓦斯段落累計長達3100米,給施工安全帶來了很大的挑戰。」

工程技術人員正在為新白沙沱隧道煤系地層進行勘探。(高煉/攝)

據介紹,自2016年4月10日正式進洞施工以來,項目部以機械化、信息化為起跳板,以自動化、工廠化、集中化為助力器,在施工過程中,主動探索採用新工藝、新工裝、高瓦斯隧道安全監控等一系列創新舉措。改變了傳統隧道施工方式及工藝,大大減少了勞動力投入和勞動強度,確保了施工效率和施工質量,降低了安全風險。

邢永軍說,「渝懷鐵路是川渝地區聯繫我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道,該線路建成后,將有利於提高路網的輸送能力和運輸服務質量,加強區域之間的溝通,對促進武陵山區區域發展、扶貧攻堅和社會和諧建設有着積極作用。」(完)

據悉,渝懷鐵路二線是以貨運為主,客貨混線,設計時速120公里的國家I級鐵路二線,該鐵路已納入《國家中長期鐵路網規劃(2008年調整)》、《國家鐵路十二五發展規劃》和《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃(2011~2020年)》的規劃建設項目。

8月6日,由中鐵四局承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線鐵路新白沙沱隧道順利貫通。(高煉/攝)

正在緊張施工的新白沙沱隧道平導。(高煉/攝)

據了解,渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目。全線唯一的控制性工程——新白沙沱隧道,處在有着「烏江天險」之稱的重慶涪陵境內,隧道全長10.004公里,最大埋深600米、最淺僅有4.5米。

「針對隧道風險高的特點,我們引進了門禁、瓦斯自動監控、人員洞內定位系統,採用專用煤安防爆型機電設備,建立瓦斯濃度自動與人工檢的連鎖監控機制,實施隧道專業通風管理等,來確保施工人員生命安全。」中鐵四局二公司涪秀二線鐵路四分部項目書記邢永軍說。

中新網合肥8月6日電 (劉鴻鶴高煉)位於安徽合肥的中鐵四局消息,8月6日,由中鐵四局承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線鐵路新白沙沱隧道順利貫通。

工程技術人員正在為新白沙沱隧道進行人工檢測瓦斯。(高煉/攝)

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