凯迪拉克CT5在产品力方面与其他三位对手只有过之无不及-印江新闻
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对手质量-凯迪拉克CT5在产品力方面与其他三位对手只有过之无不及-印江新闻

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轎車市場表現俱佳,不僅僅是因為普通家用車的增長,還伴隨着豪華品牌的強勢崛起。比如,自2019年以來除表現一如既往的好的BBA之外,雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也在不斷為轎車市場進行輸出。同時,或正是看到了豪華轎車市場紅利不減,其中凱迪拉克近期又亮相了一款新車——凱迪拉克CT5。

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如此來看,凱迪拉克CT5在產品力方面與其他三位對手只有過之無不及,但不可否認的是,消費者往往避開凱迪拉克而選擇價格更高的BBA,真正擔心的原因是凱迪拉克的產品質量一貫不太可靠。眾所周知,凱迪拉克在豪華品牌中的質量排名較靠後,小毛病比較多,包括從發動機、變速箱到做工用料等多方面。一般情況下,凱迪拉克新車在使用2年之後便逐漸會有質量問題浮出水面,比如發動機漏油/異響,變速箱頓挫/換擋不及時,車內異響/電子附件失靈等,這些也都早早流傳在凱迪拉克老車主的口中,有跡可循。所以,即便是凱迪拉克CT5如今看來如此誘人,但也不建議消費者未來在它上市之初就急於入手,等個一年半載。當然,若是上市價格比奔馳C級、奧迪A4L和全新一代寶馬3系少個六萬、八萬的那也無妨。

據了解,凱迪拉克CT5是一輛介於ATS-L和XTS之間的車型,新車定位豪華B級車,將於11月份上市,但由於現款ATS-L和XTS已步入產品末期,未來凱迪拉克CT5上市之後則也將會成為取代它們的位置,上市之後繼續對標奔馳C級、奧迪A4L和全新一代寶馬3系。那麼問題來了:面對如此強大的競爭對手,凱迪拉克CT5會拿出什麼樣的殺手鐧呢?又或者,凱迪拉克CT5依然還是會被BBA虐得體無完膚?

近日,國內8月份的汽車銷量數據排名已經出爐,數據顯示,8月份SUV市場的表現不容樂觀,而轎車則截然相反,轎車市場排名前10中,足足7位選手呈現出較大幅度的同比增長,業內人士預測,轎車市場在接下來的傳統購車潮「金九銀十」中將還會持續增長。

事實上,凱迪拉克CT5是一款全球化車型,而國產後的凱迪拉克CT5和海外版幾乎保持一致,採用了家族全新設計語言,整體與已經上市的CT6和XT4基本上雷同,比如分為風尚版和運動版兩種不同風格,其中黑色蜂窩狀中網的運動版車型,相對ATS-L和XTS或更討年輕消費者的喜歡。不過奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系顏值也不低,對於凱迪拉克CT5的顏值只能說,在當下這個看臉的時代它並沒有被對手拉開差距。當然,一輛車好不好看筆者還是那句老話,蘿蔔青菜各有所愛,更重要的是,凱迪拉克CT5的實用性到底如何。

寫在最後凱迪拉克在國內市場的地位可以說是「冰火兩重天」,一部分認為凱迪拉克是真正將豪華讓消費者觸手可及的品牌,值得尊敬;另一部分則認為,羊毛出在羊身上,凱迪拉克不穩定的產品質量最後還不是要自掏腰包,神似手機界的鎚子手機,中看不中用!話糙理不糙,古往今來,真正能在市場中站穩腳跟的並非那些表面光鮮亮麗的汽車,反而大多數是那些看起來中規中矩,但產品力非常均衡的汽車。凱迪拉克CT5到底有何表現,坐等上市之後咱們再做定奪。

消費者購買一輛豪華B級車,首先對於空間的需求自然必不可少的。凱迪拉克CT5車身尺寸4924*1883*1452mm,軸距2947mm,在長度和寬度上均領先其它三位對手,僅在高度和軸距上唯獨略落後于寶馬3系,所以消費者也基本上不用擔心空間不夠用。在動力方面,預計新車將依然搭載240馬力的2.0T發動機和340馬力的3.0T雙渦輪V6發動機,並均配備10AT變速箱。以經驗來看,未來凱迪拉克CT5國產上市后2.0T渦輪增壓發動機會是主力車型,但動力參數完全不比其他三位對手差。此外配置方面暫未曝光,不過相信一貫性價比超高的凱迪拉克在這方面也不會吝嗇。

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